Alaska AIR Group Inc.
À surveiller : le résultat net est sous son niveau d'il y a deux ans.
Ce que fait l’entreprise
Alaska Air Group est une compagnie aérienne américaine qui transporte des passagers et du fret, principalement sur des liaisons reliant la côte ouest des États-Unis à l'Alaska, ainsi que sur un réseau plus large de vols intérieurs et vers certaines destinations internationales proches. Elle vend ses billets directement aux voyageurs individuels et aux entreprises via des accords de voyages d'affaires, en s'appuyant sur ses propres canaux de réservation et sur des agences partenaires. Sa flotte est composée d'avions de ligne exploités depuis des bases aéroportuaires régionales, avec une forte présence historique sur la côte pacifique nord-ouest. Elle se distingue par son ancrage régional en Alaska, une zone où les liaisons aériennes jouent un rôle essentiel faute d'infrastructures routières développées, ce qui lui donne une position particulière sur ce marché.
Les comptes
Sur les trois exercices du même rapport, le chiffre d'affaires passe de 10,4 Md USD à 14,2 Md USD, soit +37 %. Le résultat net passe de 235 M USD à 100 M USD, en recul de 57 %. Le nombre d'actions passe de 129 à 120 millions, en recul de 7 %.
Comment se porte l’entreprise
La marge nette — ce qu'il reste du chiffre d'affaires une fois toutes les charges payées — passe de 2,3 % à 0,7 %. Les trois exercices se terminent en bénéfice. Le chiffre d'affaires progresse d'un exercice à l'autre sans exception. Le nombre d'actions diminue de 7 % : la société rachète ses propres actions, donc à résultat égal, chaque action en représente une part plus grande qu'avant.
Ce qu’elle vaut, et à quelle date
Au 30 juin 2025, le flottant déclaré (la part du capital qui s'échange vraiment en bourse, voir /lexique) valait 57 années du résultat net de l'exercice : 5,70 Md USD pour 100 M USD. La médiane des 1407 sociétés que je note est de 20,6 années, et au-delà de 40 je retire la note haute. C'est la date du chiffre, pas celle d'aujourd'hui : pour l'actualiser, multiplie par le cours du jour divisé par le cours du 30 juin 2025.
Ce qui peut mal tourner
Son activité dépend fortement du prix du carburant, une charge qui pèse lourdement sur ses marges et qu'elle ne maîtrise pas. Le trafic aérien est également sensible aux cycles économiques, aux conditions météorologiques extrêmes fréquentes dans les zones qu'elle dessert, et à la concurrence d'autres compagnies sur ses routes les plus fréquentées. Des tensions sociales avec le personnel, des pannes techniques ou des restrictions réglementaires sur la sécurité aérienne peuvent aussi perturber ses opérations et affecter sa réputation.
Refais-le toi-même
Tout ce que tu viens de lire sort des comptes, et d'eux seuls : je ne lis aucun cours de bourse, donc rien ici ne dit si le titre est cher aujourd'hui ni ce qu'il fera. Le rapport annuel a été déposé le 12 février 2026 sous le numéro 0000766421-26-000010. Sur sec.gov, cherche le chiffre d'affaires sous l'étiquette RevenueFromContractWithCustomerExcludingAssessedTax, le résultat net sous NetIncomeLoss, et le nombre d'actions sous WeightedAverageNumberOfDilutedSharesOutstanding.
Calcul du 7 septembre 2026. Il est refait chaque mois, et à chaque nouveau rapport annuel.
Qui écrit ceci, et dans quel cadre
Thomas Dessombs, à titre individuel (entrepreneur individuel, sous le nom commercial AlgoProof). Analyse terminée le 7 septembre 2026 à 02:00, heure de Paris. Le prix de référence affiché plus haut est celui de cet instant et ne bouge plus ; le cours et sa variation, eux, sont en direct.
Ces analyses portent sur ma propre liste de suivi long terme et sur mes versements mensuels. Je peux détenir les titres dont je parle, et c'est même en général la raison pour laquelle je les suis. Aucune société citée ne me rémunère, d'aucune manière.
Les chiffres de marché viennent des données affichées à côté d'eux. Le verdict et le texte qui l'accompagne sont mon interprétation, pas un fait. Ce n'est pas un conseil en investissement personnalisé : je ne connais ni ta situation, ni tes objectifs, ni ton horizon, et je ne cherche pas à les connaître.