Pacific Airport Group
À surveiller : cette société n'est pas dans la liste que je régénère tous les mois, et je garde la note haute pour celles-là.
Ce que fait l’entreprise
Pacific Airport Group gère un ensemble d'aéroports situés sur la côte pacifique du Mexique, dans des zones à forte vocation touristique et commerciale. Son activité consiste à exploiter les infrastructures aéroportuaires, à percevoir les redevances versées par les compagnies aériennes pour l'usage des pistes et des terminaux, ainsi que les revenus tirés des commerces, restaurants et espaces publicitaires présents dans les aérogares. Ses clients sont donc à la fois les compagnies aériennes qui font escale ou opèrent des vols réguliers, et les voyageurs qui transitent par ses installations, en particulier les touristes internationaux attirés par les destinations balnéaires desservies. Ce positionnement sur des aéroports orientés vers le tourisme la distingue des groupes aéroportuaires davantage centrés sur les flux d'affaires ou le transport de marchandises.
Les comptes
Sur les trois exercices du même rapport, le chiffre d'affaires passe de 33,2 Md MXN à 41,4 Md MXN, soit +25 %. Le résultat net passe de 9,54 Md MXN à 9,57 Md MXN, en hausse de 0 %. Le nombre d'actions passe de 505 à 505 milliards, en hausse de 0 %.
Comment se porte l’entreprise
La marge nette — ce qu'il reste du chiffre d'affaires une fois toutes les charges payées — passe de 28,7 % à 23,1 %. Les trois exercices se terminent en bénéfice. Le chiffre d'affaires progresse d'un exercice à l'autre sans exception.
Ce qu’elle vaut, et à quelle date
Cette société ne déclare pas de flottant, la part de son capital qui s'échange vraiment en bourse. Je ne peux donc pas comparer ce qu'elle vaut en bourse à ce qu'elle gagne, et je ne publie pas ce rapport pour elle.
Ce qui peut mal tourner
L'activité dépend fortement du tourisme international, ce qui la rend sensible aux crises sanitaires, aux catastrophes naturelles comme les ouragans qui touchent régulièrement la région, ou à toute dégradation de l'image de sécurité du pays auprès des voyageurs étrangers. Les tarifs que la société peut facturer aux compagnies aériennes sont encadrés par la puissance publique, ce qui limite sa capacité à ajuster librement ses prix. Une hausse durable du prix du carburant ou un ralentissement économique dans les pays d'origine des touristes peut également réduire le trafic aérien et donc ses revenus.
Refais-le toi-même
Tout ce que tu viens de lire sort des comptes, et d'eux seuls : je ne lis aucun cours de bourse, donc rien ici ne dit si le titre est cher aujourd'hui ni ce qu'il fera. Le rapport annuel a été déposé le 17 avril 2026 sous le numéro 0001193125-26-161714. Sur sec.gov, cherche le chiffre d'affaires sous l'étiquette Revenue, le résultat net sous ProfitLossAttributableToOwnersOfParent, et le nombre d'actions sous WeightedAverageShares.
Calcul du 7 septembre 2026. Il est refait chaque mois, et à chaque nouveau rapport annuel.
Qui écrit ceci, et dans quel cadre
Thomas Dessombs, à titre individuel (entrepreneur individuel, sous le nom commercial AlgoProof). Analyse terminée le 7 septembre 2026 à 02:00, heure de Paris. Le prix de référence affiché plus haut est celui de cet instant et ne bouge plus ; le cours et sa variation, eux, sont en direct.
Ces analyses portent sur ma propre liste de suivi long terme et sur mes versements mensuels. Je peux détenir les titres dont je parle, et c'est même en général la raison pour laquelle je les suis. Aucune société citée ne me rémunère, d'aucune manière.
Les chiffres de marché viennent des données affichées à côté d'eux. Le verdict et le texte qui l'accompagne sont mon interprétation, pas un fait. Ce n'est pas un conseil en investissement personnalisé : je ne connais ni ta situation, ni tes objectifs, ni ton horizon, et je ne cherche pas à les connaître.