RUSH Enterprises Inc.
À surveiller : le chiffre d'affaires est sous son niveau d'il y a deux ans.
Ce que fait l’entreprise
Rush Enterprises distribue et entretient des camions et véhicules utilitaires lourds pour le compte de plusieurs grandes marques de constructeurs. La société exploite un réseau de concessions implantées aux États-Unis, où elle vend des véhicules neufs et d'occasion, des pièces détachées, et propose des services d'entretien et de réparation. Ses clients sont principalement des entreprises de transport routier, des sociétés de logistique et des professionnels qui dépendent de leur flotte pour fonctionner au quotidien. Ce qui la distingue tient à son positionnement de guichet unique, où la vente de véhicules se combine avec la maintenance et la fourniture de pièces, ce qui fidélise une clientèle professionnelle soucieuse de limiter les temps d'immobilisation de ses camions.
Les comptes
Sur les trois exercices du même rapport, le chiffre d'affaires passe de 7,93 Md USD à 7,43 Md USD, soit −6 %. Le résultat net passe de 347 M USD à 264 M USD, en recul de 24 %. Le nombre d'actions passe de 83,7 à 80,7 millions, en recul de 4 %.
Comment se porte l’entreprise
La marge nette — ce qu'il reste du chiffre d'affaires une fois toutes les charges payées — passe de 4,4 % à 3,5 %. Les trois exercices se terminent en bénéfice. Le chiffre d'affaires recule d'un exercice à l'autre sans exception. Le nombre d'actions diminue de 4 % : la société rachète ses propres actions, donc à résultat égal, chaque action en représente une part plus grande qu'avant.
Ce qu’elle vaut, et à quelle date
Au 30 juin 2025, le flottant déclaré (la part du capital qui s'échange vraiment en bourse, voir /lexique) valait 14 années du résultat net de l'exercice : 3,57 Md USD pour 264 M USD. La médiane des 1407 sociétés que je note est de 20,6 années, et au-delà de 40 je retire la note haute. C'est la date du chiffre, pas celle d'aujourd'hui : pour l'actualiser, multiplie par le cours du jour divisé par le cours du 30 juin 2025.
Ce qui peut mal tourner
L'activité suit de près la santé du secteur du transport routier, elle-même liée au commerce et à l'industrie en général, ce qui rend les ventes sensibles aux périodes de ralentissement économique. Les marges dépendent aussi des relations avec un nombre restreint de constructeurs automobiles, dont dépend l'accès aux véhicules neufs et aux pièces. Enfin, le passage progressif vers des motorisations différentes, plus propres, impose des investissements et une adaptation du réseau de service, avec un risque de décalage si cette transition ne se fait pas au bon rythme.
Refais-le toi-même
Tout ce que tu viens de lire sort des comptes, et d'eux seuls : je ne lis aucun cours de bourse, donc rien ici ne dit si le titre est cher aujourd'hui ni ce qu'il fera. Le rapport annuel a été déposé le 25 février 2026 sous le numéro 0001437749-26-005424. Sur sec.gov, cherche le chiffre d'affaires sous l'étiquette Revenues, le résultat net sous NetIncomeLoss, et le nombre d'actions sous WeightedAverageNumberOfDilutedSharesOutstanding.
Calcul du 7 septembre 2026. Il est refait chaque mois, et à chaque nouveau rapport annuel.
Qui écrit ceci, et dans quel cadre
Thomas Dessombs, à titre individuel (entrepreneur individuel, sous le nom commercial AlgoProof). Analyse terminée le 7 septembre 2026 à 02:00, heure de Paris. Le prix de référence affiché plus haut est celui de cet instant et ne bouge plus ; le cours et sa variation, eux, sont en direct.
Ces analyses portent sur ma propre liste de suivi long terme et sur mes versements mensuels. Je peux détenir les titres dont je parle, et c'est même en général la raison pour laquelle je les suis. Aucune société citée ne me rémunère, d'aucune manière.
Les chiffres de marché viennent des données affichées à côté d'eux. Le verdict et le texte qui l'accompagne sont mon interprétation, pas un fait. Ce n'est pas un conseil en investissement personnalisé : je ne connais ni ta situation, ni tes objectifs, ni ton horizon, et je ne cherche pas à les connaître.