StandardAero Inc.
À surveiller : un exercice sur trois se termine en perte, ce qui suffit à retenir la note haute sans faire de la société un cas fragile.
Ce que fait l’entreprise
StandardAero fournit des services de maintenance, réparation et révision pour moteurs d'avions, destinés aux compagnies aériennes, aux opérateurs d'avions d'affaires et aux forces armées. Son activité consiste à démonter, inspecter, réparer et remettre en état des moteurs afin de prolonger leur durée de vie et de garantir leur conformité aux normes de sécurité aéronautique. Elle intervient aussi bien sur l'aviation commerciale que sur l'aviation militaire et l'aviation d'affaires, ce qui lui permet de répartir son activité sur plusieurs segments du secteur aérien. Sa position s'appuie sur un réseau d'ateliers spécialisés et sur des relations de long terme avec les grands motoristes, dont elle est souvent un partenaire agréé pour certains types de moteurs.
Les comptes
Sur les trois exercices du même rapport, le chiffre d'affaires passe de 4,56 Md USD à 6,06 Md USD, soit +33 %. Le résultat net passe de −35,1 M USD à 277 M USD, en hausse de 891 %. Le nombre d'actions passe de 275 à 334 millions, en hausse de 21 %.
Comment se porte l’entreprise
La marge nette — ce qu'il reste du chiffre d'affaires une fois toutes les charges payées — passe de -0,8 % à 4,6 %. Un exercice sur trois se termine en perte. Le chiffre d'affaires progresse d'un exercice à l'autre sans exception. Le nombre d'actions augmente de 21 %, donc à résultat égal, chaque action en représente une part plus petite qu'avant.
Ce qu’elle vaut, et à quelle date
Au 30 juin 2025, le flottant déclaré (la part du capital qui s'échange vraiment en bourse, voir /lexique) valait 16 années du résultat net de l'exercice : 4,47 Md USD pour 277 M USD. La médiane des 1407 sociétés que je note est de 20,6 années, et au-delà de 40 je retire la note haute. C'est la date du chiffre, pas celle d'aujourd'hui : pour l'actualiser, multiplie par le cours du jour divisé par le cours du 30 juin 2025.
Ce qui peut mal tourner
Son activité dépend étroitement de la santé du transport aérien et des budgets de défense, deux domaines sensibles aux cycles économiques et aux tensions géopolitiques. Une baisse du trafic aérien ou un report des dépenses militaires peut réduire le volume de moteurs à réviser et peser sur ses revenus. Le secteur est aussi soumis à des exigences réglementaires strictes en matière de sécurité, et toute défaillance de qualité ou tout retard dans les certifications peut entraîner une perte de confiance des clients ou des sanctions.
Refais-le toi-même
Tout ce que tu viens de lire sort des comptes, et d'eux seuls : je ne lis aucun cours de bourse, donc rien ici ne dit si le titre est cher aujourd'hui ni ce qu'il fera. Le rapport annuel a été déposé le 26 février 2026 sous le numéro 0001193125-26-072618. Sur sec.gov, cherche le chiffre d'affaires sous l'étiquette RevenueFromContractWithCustomerExcludingAssessedTax, le résultat net sous NetIncomeLoss, et le nombre d'actions sous WeightedAverageNumberOfDilutedSharesOutstanding.
Calcul du 7 septembre 2026. Il est refait chaque mois, et à chaque nouveau rapport annuel.
Qui écrit ceci, et dans quel cadre
Thomas Dessombs, à titre individuel (entrepreneur individuel, sous le nom commercial AlgoProof). Analyse terminée le 7 septembre 2026 à 02:00, heure de Paris. Le prix de référence affiché plus haut est celui de cet instant et ne bouge plus ; le cours et sa variation, eux, sont en direct.
Ces analyses portent sur ma propre liste de suivi long terme et sur mes versements mensuels. Je peux détenir les titres dont je parle, et c'est même en général la raison pour laquelle je les suis. Aucune société citée ne me rémunère, d'aucune manière.
Les chiffres de marché viennent des données affichées à côté d'eux. Le verdict et le texte qui l'accompagne sont mon interprétation, pas un fait. Ce n'est pas un conseil en investissement personnalisé : je ne connais ni ta situation, ni tes objectifs, ni ton horizon, et je ne cherche pas à les connaître.